发布日期：2026-04-12 来源: 网络 阅读量（）
欧盟强调监管自主权，美方指责“非关税壁垒”，皮卡争端给欧美贸易协议蒙阴影 贸易关系再添波折。欧盟计划收紧单车认证规则（IVA），可能将美国大型皮卡拒之门外，这一举措遭到美国车企的强烈反对。他们认为这是非关税贸易壁垒，违背了去年美欧达成的贸易协议。欧盟则强调其在环保与道路安全标准方面拥有监管自主权。分析人士指出，这一冲突加剧了本已脆弱的美欧贸易关系。
据英国《金融时报》报道，美国汽车制造商指责布鲁塞尔将包括福特F-150、雪佛兰Silverado和Ram 1500在内的几款大型皮卡挡在欧洲市场之外。有高管表示，在贸易战中，欧盟如今处于更有利的位置。
2025年8月21日，经过几个月的谈判，美欧宣布达成框架性贸易协议：欧盟同意将美国汽车关税从10%降至0，美国则将对欧盟的汽车关税从27.5%降至15%。然而，欧盟近几个月多次推迟协议审批。当前争端的核心在于欧盟的IVA计划。该计划允许某些定制或小众车型在较宽松的标准下进口。但欧盟委员会于2024年启动了改革，旨在堵住可能导致不安全车辆进入欧盟的漏洞。修订后的计划预计将于2027年实施。
自欧美达成贸易协议以来，欧洲清洁交通和能源倡导组织“交通与环境”一直警告称，允许更多美国大型皮卡进入欧洲道路会增加行人、骑行者和其他驾驶者的风险。数据显示，2024年美国汽车制造商在欧洲销售了约7000辆大型皮卡。该组织认为，允许这些车辆以低于欧盟要求的安全和排放标准销售是对所有欧盟公民的背叛。
随着欧盟委员会即将敲定旨在收紧该计划的修订方案，美国汽车制造商担忧新规落地后，目前仅获准少量进口的大型皮卡车型将彻底被挡在门外。他们认为这违背了美欧贸易协议的精神，因为根据协议，欧盟不仅同意将美国进口商品的关税降至零，还承诺认可美国汽车标准，为更多“美国制造”的车辆进入欧洲市场敞开大门。
美国驻欧盟大使普兹德在接受《金融时报》采访时表示，希望像IVA这样的问题能够本着协议精神并在符合协议条款的情况下得到解决。他指出，不能既享受低关税又设置大规模的非关税贸易壁垒，还声称双方拥有运作顺畅的经贸关系。
2025年9月22日，欧洲议会多名议员向欧盟委员会提出书面质询，表达了欧盟收紧IVA可能与美欧贸易协议形成冲突的担忧。同年11月7日，欧盟委员会负责工业战略的执行副主席塞茹尔内答复称，《欧美联合声明》表明双方旨在降低汽车领域的非关税壁垒，但具体条件与细节仍有待进一步磋商并达成一致。欧盟委员会的立场是维护欧盟在车辆环保与道路安全标准方面的监管自主权。
德新社援引德国专家的话称，美国汽车制造商在欧洲表现不佳的真正原因并非贸易壁垒或关税，而是其车型本身。德国波鸿汽车研究所主任杜登霍夫教授表示，美国汽车在欧洲卖不出去，因为它们对欧洲人来说太大，而且油耗太高。
这场围绕美国超大型皮卡的冲突可能会给双方达成的广泛贸易协议蒙上阴影。韩国财经媒体EconoTimes报道称，这场争端给本已脆弱的美欧贸易关系增添了新的压力，凸显了关税削减与非关税壁垒之间的矛盾。欧盟坚称其安全和环保标准对所有汽车制造商一视同仁，但美国制造商认为这些规则不恰当地针对了美国汽车。这反映了华盛顿与布鲁塞尔之间在市场准入和监管协调方面的广泛冲突。
英国汽车资讯网站Daily Car Blog分析认为，这场争端不仅仅是关于皮卡，更是两大经济体之间的博弈。一方面，美国各大汽车制造商希望将自己的高利润重型皮卡推向欧洲市场；另一方面，欧盟则通过各种监管措施决定谁能进入其市场。美欧各执一词，背后都是出于经济利益考虑。
北京语言大学国别和区域研究院副研究员董一凡表示，虽然美欧已达成框架性贸易协议，但在某些领域仍处于博弈状态。目前双方在数字监管、碳关税以及301关税等方面存在大量争端，使得双方持续处于相互威胁、博弈与妥协的状态，尚未建立起成熟的制度安排。这种状态不仅加剧了不确定性，也为未来可能出现的矛盾与冲突埋下隐患。董一凡认为，欧盟虽需在关税层面向美国让步，但通过非关税壁垒强化博弈话语权，以维护自身利益。这些手段可能引发美方报复，抬升两者之间的摩擦。不过，鉴于双方的经济体量和相互影响，美欧在博弈中也将着力管控局势，避免经贸关系彻底。
