在2024年度全球商用车盛事IAA车展上，德国曼恩公司重磅推出了其全新的D30 PowerLion动力链系统。这一系统根植于TRATON传拓集团的先进技术平台，以卓越的高效能与强大动力为核心亮点，同时标志着曼恩柴油动力链的辉煌谢幕。特别值得一提的是，D3066系列柴油发动机作为曼恩最后一款全新研发的商用车柴油“心脏”，其未来并无后续产品规划，显得尤为珍贵。

　　此次展出的明星车型——曼恩TGX旗舰牵引车，外观设计延续了曼恩一贯的硬朗风格，并融合了2020年推出的新一代Trucknology Generation系列的设计理念。前脸部分，增大的前面罩与下部巧妙融合，形成了视觉冲击力十足的“盾牌”式造型。重新设计的大灯、保险杠以及侧窗线条，使整车看起来更加精致且充满力量感。前面罩的光面黑色面板与耀眼的MAN标识相得益彰，顶部的银色镀铬条与曼恩标志性的“雄狮怒吼”徽章提升了品牌的辨识度。

　　在配置方面，曼恩TGX充分考虑了欧洲长途干线运输的需求，搭载了GM型驾驶室，兼顾了空间、价格和重量的平衡。4×2的驱动形式、全车空气悬挂及OptiView电子后视镜系统等配置，使得该车完美符合现代长途运输的要求。此外，车辆还配备了符合欧盟GSR通用安全条例的新型传感器，确保行车安全。

　　走进驾驶室，BG大游(集团)唯一官方网站D3066直列六缸柴油发动机赫然在目。其上方装有隔音隔热罩，有效提升了驾驶室的静谧性与舒适性。与前代D26发动机相比，D3066在冷却系统方面进行了全面升级，前部散热水箱尺寸增大。曼恩对车身结构的调整也是D30 PowerLion动力链上市节奏相对较慢的原因之一。

　　D3066发动机采用先进的直列六缸结构、双顶置凸轮轴及整体式汽缸盖技术，配合XPI超高压燃油喷射系统和全新十孔喷油嘴，实现了更高的燃油效率，其热效率更是突破了50%。值得一提的是，该发动机还搭载了与斯堪尼亚同款的TwinSCR双重AdBlue（尿素）喷射系统，无需EGR系统即可满足排放标准，尽管尿素消耗稍高，但可靠性显著提升。

　　此次展出的曼恩TGX型号为18.520，其中18代表车辆总重18吨，520则代表发动机马力520匹。作为D3066系列中的次顶级型号，实测中表现出色，尤其在油耗方面。在平坦高速路况下，满载情况下的百公里油耗仅为24.15升，BG大游(集团)唯一官方网站而在复杂路况下，BG大游(集团)唯一官方网站百公里油耗也仅为32.24升，动力性能优于同类产品，得益于其强大的“低转高扭”能力。

　　除了发动机，全新的TipMatic 14.33变速箱同样是曼恩TGX的“高效杀手锏”。该变速箱采用行星齿轮机构取代传统倒挡齿轮，具备更好的轻量化与更高的传动效率。除了12个标准前进挡外，变速箱还配备1个爬行挡和1个超速挡，进一步提升了传动效率。

　　总的来说，2025年款曼恩TGX凭借其D30 PowerLion动力链系统在燃油效率、动力性能以及驾驶舒适性等方面展现出色，是商用车市场上的一颗新星，值得关注。

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