近两年,随着纯电市场极致内卷,不少车企尤其是合资车企开始将目光聚焦于消费接受度逐步攀升的增程赛道。近期,上汽通用别正式发布增程系统,并为之附一霸道名字“真龙”。据了解,BG大游(集团)唯一官方网站“真龙”增程系统将首次搭载在即将上市的别克至境L7上。
“事实上,早在2010年,上汽通用就推出了全球首款量产增程电动车——Volt(沃蓝达参数图片)),随后的凯迪拉克ELR也继承了这项技术。只是当时市场对该技术接受度较低,而今,我们终于等来新的市场时机。”上汽通用汽车泛亚技术中心执行副总经理曾瑜表示。
不过,他同步指出:“虽然当下增程产品销量不错,但应用痛点亦逐步暴露,如纯电续航短、满电和馈电驾驶感受差异大等。时隔十五年后,我们在多年沉淀的基础上再推出的增程技术,直击行业痛点,希望能给消费者带来更舒适舒心的驾乘感受。”
对于上汽通用究竟是如何解决增程技术的痛点,曾瑜进行了详细剖析讲述,一起来了解下。
“有电一条龙,馈电一条虫“,这个网上对增程车型的一句玩笑评价,的确也是事实存在。
现实应用中,一辆中大型增程车在电池电量充足时,即使搭载一台1.5T小排量发动机,依旧会有强劲的动力表现。然而一旦亏电时,动力就会严重衰减。零百加速时间普遍会拉长0.5到3秒,有些车型在高速超车时性能几乎“断崖式下跌”,性能衰退将近50%。
这是因为在馈电后,车辆只能靠增程器生产动能,再转移给电池,BG大游(集团)唯一官方网站电池再将产生的电能分给电机,BG大游(集团)唯一官方网站从而带动车辆。
对于此,别克品牌依托于通用汽车近30年的电气化技术积淀,采用了三大专用核心科技,解决了这一难题:
● 奥特能2.0增混专用高性能电池为了满足中国消费者对于新能源形式的多元化偏好,2025年起,别克奥特能平台从纯电平台升级为多元驱动平台,支持纯电、增程、插混。当中,奥特能2.0增混专用高性能电池在满电状态下支持高达 315kW / 9C 倍率的放电能力,亏电状态下也能提供260kW / 7.8C 倍率的强劲输出;
●1.5T混动专用发动机, 可输出115kW额定功率和230Nm最大扭矩,匹配峰值功率100kW的发电机,既强劲又省油;
●行业最大功率的增程单电驱,能输出252kW的最大功率,满电状态下零百加速仅需5.9秒。
在诸多硬技术加持下, “真龙”增混做到了零百公里加速和高速超车满亏电差异小于0.1s,几乎等于“感知不到”,实现真正的满电亏电一条龙。
此外,针对中国地域广大、地形多样的特点,“真龙”增程系统从设计之初便充分考虑用户全工况、全场景的使用需求,推出拥有多达31项专利技术的COOLGRID热管理技术,并按照零部件、系统到整车级别的严苛工况标准进行设计,通过在高原爬坡、高速行驶,高温环境、高寒场景下进行长时间、高负载的严苛考验,实现各类极限场景下都能持续输出强劲动力。电池在极度亏电场景下(SOC≈1%)仍可满足-40℃低温下的冷启动功率需求。
根据对上汽通用千万用户实际通勤行为的大数据分析,城市用户每周的日常通勤总里程中位数为280公里,90%以上用户的单周通勤在300公里以内。而前期的增程车型续航多在200公里左右,周内通勤2-3次就要补能,成为用户一大烦恼。
搭载“真龙”增程系统的别克至境L7在实测中,纯电状态下续航达302公里,实现用户城区通勤一周一充。此外,该系统配备了近60L超大油箱,综合续航里程达1400+公里,满足长途旅行所需。另通过整车高效能耗管理系统,做到了0.5L的百公里综合油耗,实现了方便又省钱。
此外,针对充电慢这一难点,40.2kWh 专用奥特能电池采用了同级最快的130kW快充,30%~80%补能仅需18分钟。
另值得一提的是,这套“线kWh/L的油电转化率,可提供高达252度的电量储备,相当于普通家庭30天日常用电需求。配合6kW V2L外放电功能,这使得别克至境 L7变身为强大的移动能量站,可同时连接电烤箱、咖啡机、投影仪等多种电器,让用户旅行露营用电无忧。
奥特能2.0增混专用电池,拥有超强动力专属电芯、360°多重防护、可耐受1000+℃高温的多重阻隔散热,以及领先的防水防腐等级,筑牢安全防线万公里、涵盖全天候全路况的整车耐久性测试,提前2年满足“史上最严”的电池新国标(电池经过远超国标的验证,测试项目较新国标多60%,耐久测试标准较新国标最高严苛29倍)。
● 电化学体系定制:通过 专属正极材料配方与精准制备工艺 ,优化电芯反应动力学,从化学本质延缓循环衰减。
● 结构效率升级:创新电芯内部电连接设计(极耳和极柱的连接),导电面积翻倍,实现电芯内阻降低10% ,削减充放电能耗损耗,间接强化循环寿命稳定性。
●长途出行的困境,发动机被迫进入长时间工作状态。发动机的声音不断被放大成持续的轰鸣;
●亏电状态下,当需要超车或者急加速时,发动机为了输出足够的动力,会爆发出巨大的声音,还伴随着车内的共振,让人特别不舒服。
同级最长的302km纯电续航,同级领先的1400km+的综合续航,同级最快的5.9s零百加速及0.5L百公里综合油耗,以超长续航、超低油耗、满电亏电一条龙、亏电无感知的优势,完美破解当前增程技术的行业痛点。